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关于纯电动汽车，一个永恒的话题便是续航里程焦虑的问题，这一问题也在根本上影响了纯电动汽车长途行驶的能力。有关于纯电动汽车长途行驶，很多小伙伴都有着一些疑问，包括何时纯电动汽车才能解决长途行驶能力差、哪种方式才能真正解决纯电动汽车长途行驶的需要等等。话不多说，软板厂小编带大家进入文章一起来聊聊。
电动汽车在充电的时候，离不开充电线，作为充电线这样特殊的部件来说，给电动汽车充电有着至关重要的用途，然而，随着对车辆的用车场景不断的深入，在充电的使用上面也是越来越多，为了更好的完成充电，因此，充电过程对充电电缆提出了更高的要求那么电动汽车充电对电线有什么要求？
3月2日，国家广播电视总局在北京召开电视电话会议，加快推动全国有线电视网络整合和广电5G建设一体化发展，就“全国一网”整合工作进行动员部署、提出工作要求。中宣部副部长、国家广播电视总局党组书记、局长聂辰席同志出席会议并讲话。 中宣部九部委联合印发《全国有线电视网络整合发展实施方案》明确了“全国一网”整合的基本原则：“行政推动、市场运作、统一部署、分类进行、统筹兼顾、积极实施”。
北京时间3月2日，北京智能车联产业创新中心正式发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（简称：2019北京报告），在这份报告中，百度在2019年测试总里程和测试车辆数量两项数据均位列第一，分别是75．4万公里和52辆。 在2月27日，全球自动驾驶最热的美国加利福尼亚州车辆管理局（简称：加州DMV），则发布了2019年自动驾驶人工接管报告（简称：2019加州报告）。这份报告主要公布三项数据：测试车辆数量、测试里程和每千英里接管次数（数值小为佳）。在每千英里接管次数上，百度以0．06次居首。
一场没有硝烟的战“疫”，带火了不少的智能科技！作为近年来本就发展迅猛的无人机，更是在此过程中大放异彩。从无人机喊话、无人机巡逻到无人机消毒、无人机运输，无人机在抗疫各方面的多样化应用，进一步让人们看到了其应用的巨大价值，同时也带动了企业与市场的活跃气氛。
随着现代车辆功能及性能整合能力的逐渐增加，使得汽车的燃料经济效益、舒适性以及提供道路使用者的安全水平也迈出一大步。由于传统的机械系统逐渐被完善的电子化设备取代，不但可以降低生产成本和车辆的整体重量，也有助于遏制燃料的耗费。借助大幅采用先进驾驶辅助系统（ADAS）技术，可以在驾驶过程中消除人为的错误，进而减少交通事故的发生。
为了配合控制疫情、减少人员集聚，大家都选择“宅”家呆着，过去都讲究“世界那么大，我想去看看”，现在却流行“透过屏幕看世界”，甚至还有微信视频“云聚餐”等操作。虽然无法见面，却通过更多的在线活动来增进彼此之间的联系。
一直有许多“白帽黑客”（White Hat Hackers）执着于“攻击”特斯拉的智能汽车。近日，就有外媒报道，McAfee高级威胁研究团队（McAfee Advanced Threat Research）的一群黑客在实验中修改了限速标志（人类可以正确阅读），成功骗过了特斯拉第一代自动驾驶系统Autopilot，让其将车速从35 mph加速至85 mph。 当然，McAfee此举目的在于更好维护汽车网联安全，在将实验结果公之于众前，他们已经向特斯拉和MobilEye披露了调查结果。而特斯拉近几年也在进行找漏洞悬赏，因为汽车一旦被入侵，就可能引发严重的交通事故。
从理论上讲，未来每个插座都可以成为LiFi接入点。LiFi能够弥补WiFi天生的安全性缺陷，虽然无线电波可能被“泄漏”，但光可以控制。 LiFi在概念上与WiFi非常相似，但有一个主要的区别：LiFi技术使用LED电照明设备和灯泡作为接入点，而不是无线电基站和WiFi路由器。
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