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对于汽车软板板的包装在PCB板厂的制造步骤之中含有很小的比重，主要原因，一方面当然是因为它没有产生附加价值，二方面是国内制造业都不太不注重产品的包装。
FPC印制板线条间或单根线条侧面，在显影后有气泡产生。主要原因：两根或多根线条间起气泡主要是由于线条间距过窄且线条过高，网印时使阻焊料无法印到基材上，致使阻焊料与基材间有空气或潮气存在，
开料→钻孔→黑孔→镀铜→前处理→贴干膜→对位→曝光→显影→图形电镀→脱膜→前处理→贴干膜→对位→曝光→显影→蚀刻→脱膜→表面处理→贴覆盖膜→压制→固化→沉镍金→印字符→剪切→电测→冲切→终检→包装→出货
社会发展极其快速，稍微不注意已跟不上发展的步伐。当然，FPC在汽车行业的发展也是更新替换的阶段，高品质的FPC柔性线路板只有经历每次革命，才能使得汽车行业进入了一个完全不同的世界。下面就详细的介绍一下未来FPC柔性线路板在汽车行业的四大应用。
那为什么无线充电要求距离这么短呢？要回答这个问题，我们得清楚现阶段可以实现无线充电的方式有哪些。
如果电路设计相对简单，总体积不大，而且空间适宜，传统的内连方式大多要便宜很多。如果线路复杂，处理许多信号或者有特殊的电学或力学性能要求，柔性电路是一种较好的设计选择。当应用的尺寸和性能超出刚性电路的能力时，柔性组装方式是最经济的。在一张薄膜上可制成内带5mil通孔的12mil焊盘及3mil线条和间距的柔性电路。因此，在薄膜上直接贴装芯片更为可靠。因为不含可能是离子钻污源的阻燃剂。这些薄膜可能具有防护性，并在较高的温度下固化，得到较高的玻璃化温度。柔性材料比起刚性材料节省成本的原因是免除了接插件。
绝缘薄膜形成了电路的基础层，粘接剂将铜箔粘接至了绝缘层上。在多层设计中，它再与内层粘接在一起。
在电子产品生产中经常会用到电路板，企业的目的是为了减少生产成本，那么在哪些情况下应该使用FPC软板设计构造，哪些情况下使用软板不急合算呢！
电池FPC挠性电路板是PCB的一种，又被称为“软板”。FPC 以聚酰亚胺或聚酯薄膜等柔性基材制成，具有配线密度高、重量轻、厚度薄、可弯曲、灵活度高等优点，能承受数百万次的动态弯曲而不损坏导线，依照空间布局要求任意移动和伸缩，实现三维组装，达到元器件装配和导线连接一体化的效果，具有其他类型电路板无法比拟的优势。
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