如前所提，FPC柔性线路板已经开始取代传统采样线路，其主要的优点是
•    可以采用不同的工艺材质连接采样点
•    可以设计线路保险丝
•    可以给温度传感器NTC留出位置
•    采用FPC可降低Module集成工艺复杂度，减重和节约成本
FPC与CMU的连接器相对好办，可以采用现成的连接器来做，如下图所示

 
图1 FPC连接器
接下来核心的问题是，FPC如何与电池的母线排连接，如下图所示，在概念设计的时候可以把它沾上去。
 
图2电池采样线的FPC使用
从整个设计要求来看，主要有以下的内容：
•    接触阻抗 ：这个数值将直接影响采样精度和均衡电流能力
•    可靠性：连接可靠性，采样线断裂将导致车辆问题，单体电压丢失
•    耐久性：生命周期内的连接阻抗增加 ，需要满足寿命周期和温度循环
•    成本：整个部件成本和机器的成本需要在一定范围之内
•    组装空间：能够适应单体极耳，在原有的母线排和隔离支架的范围内实施固定方案
从整个设计来看，有以下的办法
1） 盲铆钉：可以可靠地连接材料不同的两个部件，即便是具有不同强度和材料厚度, 铆钉都可以很好地给与紧固,持久连接且无变形和表面损伤。
 
图3 盲铆钉工艺
2） 激光焊接：用2~4个激光点来焊接，相对来说这个办法还是靠谱的。FPC引出的铜部分与铝busbar连接的焊接点焊，会有挺大的脱焊考虑。
 
图4 激光焊接工艺
3） Bonding线：这是最新的Tesla 的采样先工艺，把线路板替换之后，这个就比较容易把单体段子和母线排的工艺借鉴过去。这个FPC还可以打个Logo表示一下。
 
图5 Bonding工艺
以上都是我们已经看到的对标的方法。如果是采用原有的PCB过渡技术的话，可以尝试从PCB过渡到FPC的连接，有些我们常用的汽车PCB板间连接（Omega Clip和Press Fit的办法），在不同的使用中是否可以使用。
小结：实际的连接的考核，我们可以借鉴母线排电连接的考核办法