新能源汽车已经不是什么新鲜的话题了，所有人对新能源汽车的评价都是电池还不成熟，更有车主抱怨新能源汽车在夏天和冬天的时候只能行驶二百公里，这的确是事实，而我们这次要讨论的是，新能源汽车的使用领域，而不是新能源汽车的技术是否成熟。

  首先新能源汽车除了动力和油动车不一样之外，基本上没有什么区别，所以很多车主都认为新能源汽车的使用就是和油动车一样。电池FPC小编了解到，其实在使用领域上，两种类型的汽车其实相差甚远，为什么这么说呢？因为以下几点。

  说实话，电动车跑长途是不现实的，首先就是老生常谈的电池问题，电池的容量够不够是一个问题，另外就是油动车和电动车的差别，电动车行驶的速度越快，相对来说就越耗电，而油动车不一样，在高速上的油耗反而还低一些。这是因为电动机的转速越接近极限电耗比就越高，这里说的是电耗比。

  电动机在高速旋转的状态下，工作的时间过长会烧毁电机，要知道，电动机的功率和发动机是差不多的，发东西是铁疙瘩，耐高温，让电动机承受这么高强度的压力显然是不现实的。

  自从新能源汽车出来之后，很多车主都想着用电动车跑滴滴。软板厂不知道滴滴车主们有没有算过一笔账，滴滴司机一天要跑三百公里，有的还不止，我们正常上班族的话一天也就是30公里左右，也就是说滴滴司机在以十倍的速度消耗着汽车的寿命。可能十倍都是少的，高强度的使用还会让汽车寿命衰减的更快。但这里我们就按十倍来算。

  也就是说，滴滴司机一年要开掉正常使用者十年的历程，什么电动车能经得住，就算是特斯拉来了恐怕也招架不住这么玩吧。不是说不可以这么做，而是既然选择了将汽车商业化，那么就要承担它磨损的后果，抱怨是没有用的。

  购买之前就应该想清楚，电动车里程是弱项，一般情况下电动车是城市代步工具，每天跑跑小长途用的，电路板厂举个例子，比如市中心到城郊。如果是本市行驶的话，还可以接受，毕竟也没有多远，也达到了经济实惠的目的。但是将电动车当成油动车来开肯定是不行的，油动车的发展历史要比电动车早一百多年，怎么可能将电动车当成油动车使用呢？