采用的三元锂电池能量100kWh，工况续航里程660km，快充效率40分钟充电80％。这是有关特斯拉model S在续航方面的介绍。软板厂可不是为了介绍其续航能力，只是想要说明其电池情况。就在10月30日，宾夕法尼亚大学的王朝阳教授和他的团队，将热词及技术用于可充电电池的研究上，成功研究出了可快速充电的锂电池。

  这一款锂电池能够做到10分钟以内完成80％的充电，为电动汽车续航300KM到400KM。王朝阳教授还称，这一款电池的寿命也比较长，经过2500次充电，只是会损耗8.3％而已，这比起美国的能源部制定的标准低上了许多。

  许多人肯定觉得，这样一个刚刚从实验室里完成的快充技术，最起码也要一年或半年才能真正普及使用吧，可是王朝阳教授称，这款电池使用的技术已经非常成熟，因此这款电池其实可以立刻实现商用，换句话说就是我们很快就能在市面上购买到或者某些用电的设备上体验到。

  其实王朝阳教授自己创建的EC power 公司已经将这款锂电池实现了商用了，并且北京2022年的冬奥会也将会使用到这款电池。

  如今人们使用的能源主要还是石油，但是在意识到石油和柴油等会对环境造成破坏后，也在纷纷寻求其他的替代能源，电能是其中一种可以作为替代的能源一直都是大家的共识。可是电能的使用一直都存在储存和使用使用上的矛盾，也就是常说的能源效率问题。FPC小编发现，这一点在电动汽车方面表现得尤为明显，因此电动汽车的续航问题一直都是人们关心的话题。

  人们时常会因为电动汽车的电池能够支持汽车少走一百公里而放弃一款便宜十几万的汽车，由此可以看出，电动汽车的续航能力，一直都是大众衡量其质量的重要标准之一。

  不过随着这个行业的发展，人们也想到了另一个解决方案，那就是多设置充电桩，然后充电尽量快一点。因此快充技术的发展也成为了人们的关注点。如今出现了一款充电效率是特斯拉电动汽车的四倍的电池，自然也算是点能源利用的一大进步。

  柔性电路板小编可以预测，随着充电技术的发展，仅仅就电动汽车而言，其内部的电池或许会越来越小，到时候，电动汽车领域的发展将会有更多精力朝着其他方向研究，比如弄一个可以按照心意变动内部结构的汽车之类的。