在新能源鼓励政策的大力实施下，电动汽车成为汽车市场上的生力军，但是很多人都认为电动汽车存在续航里程短、受充电条件制约、高速里程大幅缩水、受气温影响较大等问题，确实，软板小编觉得，目前的电动汽车依然受电动技术水平的制约而难以达到较好的便利性，但是为啥很多地方的公交车都换成电动的了？

  根据我的观察和判断，电动公交的大规模推行主要是以下几个原因：

1、减少城区内的尾气排放，这一点我认为是电动公交大行其道的最重要的原因，在各地都在强调控制城区污染，减少尾气排放的情况下，电动汽车因为没有尾气排放，受到了地方政府的青睐。

2、电动公交行驶里程固定，电动汽车与电动公交车最大的不同，不是行驶里程的区别，公交车每天的行驶里程可能更长，而最大的区别是不确定性，不确定性让普通用户使用电动汽车增加了里程焦虑。电路板厂小编发现，电动公交与私家车不同，电动公交行驶里程是固定的，每天最多行驶一两百公里，完全在续航里程之内，就算续航里程不足，也可以灵活安排充电时间。

3、电动公交用车成本较低，对于公交公司来说，利润最大化才是最重要的，而公交车每天都要行驶很长的里程，长年累月之下，公交公司那么多公交车，长年累月使用下来是一笔非常大的开支。而换成电动公交，毫无疑问将节省一大笔成本。

4、电动公交车有充足的区域安放电池，家用车受制于尺寸，车上空间寸土寸金，可以安放电池的位置只有底盘上方，这也导致了电动汽车的续航有限，而很多人乘坐电动公交车都会发现，电动公交尾部有一个非常厚的区域是专门放置电池的，比如比亚迪K9，充满电工况下续航里程达到250公里，整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，是普通家用电动汽车的5-8倍。

5、专人维护，充电方便，对于家用电动汽车车主，如果家里没有充电桩，则需要到处去找充电桩，特别是长途出行，尤为不便，但是电动公交车不同，公交公司建有专门的充电站，每天晚上收车之后，就由专人统一充电，第二天一早就满血复活。

6、厂商质保政策不同，很多人不愿意买电动汽车就是担心电池的寿命问题，而对于公交车这么大的订单，电动汽车厂商都会极力争取，所以双方都会约定电池的质保政策，很可能会给出比家用车更高的质保政策，或者给出一个非常优惠的电池更换价格，这也是普通车主难以享受到的。

  总的来说，FPC小编觉得，电动公交和家用车的用途、行驶里程、充电条件、维护条件都完全不同，不能放在一起进行类比，现阶段我们仍然只推荐家里有固定车位、上下班通勤、有充电桩、家里已经有一辆燃油车的南方用户购买电动汽车。