对于电动汽车而言，车辆的续航电量也是大家所关注的，在车辆使用的时候会因为突然行驶的时候，生怕出现电池的续航电量不准，导致在使用的时候突然没电抛锚在路上的现象。汽车FPC小编想问了，对于电动汽车，在使用的时候为什么不能精确的显示电量？
现在的电动汽车的电量显示是一种参考电量，想要精确反应电池的剩余电量也不是那么简单的。就拿任何的电子产品来看，有些剩余的电量也是会存在一些误差的，而电动汽车的电量显示也是会因为一些因素所引起。
汽车的电量的显示和计算是通过SOC估计方法来进行预测和计算的，而对于这种SOC的计算会涉及的因素有很多的方面。软板厂发现，对于电动汽车来看，车辆由于在行驶的时候，所产生的功率是不同的，这里有大小功率的放电情况，甚至是停车刹车等情况的产生，这里还包括其在工作的时候所产生的制动能量的回馈等。
再者电池材料而言也算是多样性的，不同的材料带来的导电和放电都是一致性的，那么对于这个东西来说的话，在一定的程度上面也就间接的导致了电动汽车电池内的电荷量的计算和测量形成了一种较为抽象的数据，在电池进行工作的时候，其内部复杂的工作状态中，检测的数值并不能通过单一的测量准确的判断出电池的SOC。
综上，柔性电路板厂认为，纯电汽车的路况不同，在使用的时候，会因为各种因素的影响，导致其电动汽车动力内部电池的电量估计难度较大，所以不对于电池的精准度上面或许会存在一定的误差，这样导致了其不能够精准的显示。
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