5月17日，美的集团在其官方公众号发文，预告将发布新能源车相关新品，并配有一张若隐若现的汽车宣传海报。此举一下激起市场猜测：难道美的也要造车了？而在美的之前，创维已经宣布造车，周鸿祎也官宣造车，表示“雷军能做，我为什么不能做？”

  手机厂、家电厂、电视厂……造车跨度没有最大，只有更大，“非主流造车势力”纷纷入局，FPC厂在想下一家会是谁？

美的，二次造车　　

  5月17日，美的集团在其官方公众号发文，预告将发布新能源车相关新品，并配有一张若隐若现的汽车宣传海报。此举一下激起市场猜测：难道美的也要造车了？　　

  5月18日，美的集团旗下公司“威灵(Welling)汽车零部件”在合肥召开产品发布会，宣布电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统的三大产线已进入投产状态。　

  美的表示，将专注为车企提供汽车零部件，其涉足汽车行业的策略与华为类似，更希望成为国内汽车行业的博世。　

  但由于不是人们期待的进入整车制造领域，当天美的集团股价小幅下跌0.71%，资本市场反应并不积极。但是据FPC厂了解，不少人也感慨：原以为美的会造车，没想到只是造了个“寂寞”。　

  美的不做整车的背后，有着一段惨痛的经历。　

  早在2003年，美的集团就收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团。随后，又在昆明和长沙新建了两大客车生产基地，一度具备万辆客车整车和专用底盘制造能力。　　

  那时的美的扬言，要在“3至5年内成为国内领先的客车生产企业”。然而，这场造车梦并没有持续太久。　

  由于对市场误判，加上经济危机影响，2008年11月，美的集团汽车业务陷入停产危机，时任美的集团副总裁的黄晓明宣布暂停造车项目。在美的首次造车的结尾，比亚迪用6000万元拿下了美的集团长沙汽车生产基地。　

  十年之后，新能源车市场再度火热。2018年，美的集团董事会秘书江鹏公开表示：美的开始思考重新进入造车领域的方向。　

  美的身为家电厂，虽然主要产品线与汽车并无交集，但在业内人士看来，凭借其掌握的技术优势，涉足汽车零部件并不意外。　

  汽车行业分析师张翔表示：“智能汽车的关键零部件利润较高，比整车高很多，在零部件领域，博世、大陆集团等厂商的利润率虽在近年里有所下滑，仍普遍较高。同时，造整车涉及的产业链条复杂、投入资金大、投资回报期长。而美的等家电企业从零部件切入汽车领域，可进可退。它们也急需从利润较高的领域入口，与互联网巨头等企业合纵连横掌控‘未来’。”　

2021年不可谓不热闹，继百度和小米造车之后，家电厂和电视厂造车了，做网络安全的360造车了，做网约车的滴滴造车了……就像有网友说的：接下来你就是告诉我做辣条的要造车，我也不会惊讶了。　

  只是，缺乏积淀和诚意的“非主流造车”，除了吸引眼球，真的能给新能源车市场带来不同的气象吗？和FPC厂一起拭目以待吧~