据汽车FPC小编了解，算上子公司起亚集团，现代汽车也是全球销售额排名前十的汽车制造商。根据一月披露的数据，现代汽车2021年实现营收117.6万亿韩元(约合6159亿元人民币)，其中净利润5.69万亿韩元。与其他造车龙头一样，电动化转型已经成为所有车企的“必答题”。

  根据现代汽车周三交出的路线图，公司计划在2030年前向“未来业务”投资95.5万亿韩元，其中有19.4万亿韩元投向电动化，还有12万亿韩元投向包括自动驾驶在内的软件服务能力。

  根据公司规划，现代汽车希望在2030年实现电动车全球销量达到187万辆，约等于7%的市场份额。公司此前的电动车年销量目标是2025年达到56万辆。在此期间，公司计划推出17款电动车型号，包含旗下豪华汽车品牌捷尼赛思的6款新车。

  在实现销量大幅增长的同时，公司也提出在2030年实现运营利润率10%的财务目标。此前公司公布的2022财年业绩指引中，现代给出的年销售量目标为430万辆，营运利润率指引为5.5%~6.5%。

  毫无疑问，19.4万亿韩元(1016亿人民币或160亿美元)放在任何领域都是一笔巨额投资，但在电动车赛道中很难讲是一个令人咋舌的数字。

  举例而言，欧洲汽车龙头斯特兰蒂斯昨日宣布将在2030年前投入300亿欧元押注电动化转型，现代在亚洲的竞争对手丰田汽车也喊出了8万亿日元(接近700亿美元)的电动车投资计划。

  据汽车FPC小编了解，在现代整个95万亿韩元投资计划中，分给电动车相关业务的比例为20%，里面包括了建设新工厂、充电站，以及与电池制造商建立战略合作管理的投资，所以这个数字很难说令人惊讶。

  据了解，除了韩国和捷克的工厂外，刚投入运营的印尼厂也将在年内开始生产电动车。在电池方面，公司目前已经确保满足2023年销售目标所需的电池，后续将继续与多家厂商合作，实现2030年前锁定170 GWh电池供应的目标。

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