据深联电路软板厂了解，今年7月比亚迪电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代的13.3GWh，LG能源和日本松下分别位列全球第三和第四，电池销量为4.4GWh和2.9GWh。
另外值得一提的是，在位居前十的动力企业中，除宁德时代同比增速为95%以外，其他中资企业的装机量增速均接近200%，而日韩同行企业的增幅则均未超过70%。
近年来，在成本压力下，磷酸铁锂电池成为更多车企的选择。
据软板厂了解，全球磷酸铁锂电池市场规模预计将从2022年的130亿美元增长到2027年的246亿美元，期间复合年增长率为13.7%。
汽车制造商对磷酸铁锂电池的追捧，引发上游电池生产厂商争相入局扩产。今年5月有消息称，LG新能源计划从2023年10月开始量产标准尺寸的磷酸铁锂电池。目前，全球动力电池装车量排名前五的电池厂商中只有松下还未宣布研发磷酸铁锂电池。
比亚迪也不甘示弱，大举布局电池业务，自2020年3月发布刀片电池以来，通过弗迪电池成立了超过20家弗迪系电池公司，遍布国内多个城市。
据软板厂了解，产能方面比亚迪毫不放松。2月27日，比亚迪投资100亿元、年产能30GWh的襄阳电池项目开工；3月31日，比亚迪动力电池盐城基地二期项目在盐城签约；4月1日，比亚迪与贵阳市签约投资合作协议，具体产能等信息暂未公布；4月3日，比亚迪年产22GWh新能源刀片电池项目落户仙居。
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