据深联电路电池FPC小编了解，今年以来，受地缘政治和市场供需状况等影响，国际原油价格迎来一轮大涨。

  与此同时，一种被称作“白色石油”的资源价格也在猛涨，那就是——锂。

  从2021年开始，随着下游新能源汽车需求回升，碳酸锂价格也开始有所回升，加之国际环境影响，矿价加速攀升。

  数据显示，2020年6月，电池级碳酸锂仅4万元/吨，今年4月份其价格一度涨至52万元/吨。此后，价格虽有所缓和，然而时隔5个月，电池级碳酸锂均价再度站上50万元/吨。

  据上海钢联9月23日发布数据显示，当日电池级碳酸锂涨1500元/吨，均价报51.15万元/吨，较今年年初上涨超80%，较两年前上涨10余倍。

  今年以来，新能源汽车市场销量增长十分亮眼。

  根据中国汽车工业协会的统计，今年1～6月，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，新能源汽车的市场占比已经达到21.6％。

  与此同时，新能源汽车还出现了多轮涨价潮。据不完全统计，已有28家汽车公司宣布上调新能源汽车价格，过半数公司最高涨价达万元，并且多次宣布涨价。

  尽管上半年新能源汽车销量实现快速增长，而且新能源车企还进行了多轮涨价，但从各大车企的半年报来看，真正靠销售新能源汽车实现利润增长的车企却少之又少。

  据电池FPC小编了解，新能源车企普遍面临“增收不增利”的窘境，甚至出现了“赔本赚吆喝”的现象。

  理想汽车CEO李想曾发微博称，涨价主要由于“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱”。

  在一个多月之前的“2022世界动力电池大会”上，广汽集团董事长曾庆洪曾说道：“动力电池成本已经占到我们汽车的40％、50％、60％，并且在不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”

  对于下游车企的抱怨，宁德时代也颇感 “委屈”。

  虽然与整车企业相比，中游动力电池企业的财报成绩“漂亮”得多，普遍实现盈利，但毛利率却在下滑。

  今年上半年宁德时代毛利率从去年27.26%大幅滑坡至18.68%，国轩高科毛利率也从去年19.88%降至14.42%。

  有人“吃土”，便有人“吃肉”。

  据电池FPC小编了解，得益于碳酸锂的高价，上半年锂矿板块可谓是赚得盆满钵满。

  多家锂矿企业均实现净利大增，净利最低增长91%，最高增长约11937%，共有四家企业同比增长率超过四位数。

  其中，锂矿巨头天齐锂业今年上半年实现营业收入142.96亿元，同比增长约508%；实现归母净利润103.28亿元，同比增长约11937%。天齐锂业的营收虽然只有不到宁德时代的13%，但净利润却秒杀宁德时代。