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随着人工智能、大数据等新技术的广泛应用和全屏生态、粉丝经济、知识付费等新模式的快速兴起,互联网与内容产业融合发展程度日益加深,逐渐发展出不同于传统内容产业的创作传播发展模式,形成互联网内容产业的全新业态。根据载体差异,大致可以分为文图、音频、视频三大类,具体可衍生出网络新闻、网络文学、网络音乐、网络视频、网络直播等多个细分行业。
在 1 月 15 日举行的中国电信 2020 年终端生态合作推进会上,中国电信市场部总经理陈文俊宣布了 2020 年的终端销售目标,计划实现 5G 终端 6000 万, VR 终端 300 万、智慧家庭终端 3600 万和 NB 模组 2000 万的终端发展目标。
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盼望着,盼望着,2020终于如约而至。在新的一年里,车市寒冬是否能迎来破冰之旅,尚未可知。但自动驾驶打破僵局似乎已有景星庆云之兆,何为? 无“标”变有“标”
高级驾驶辅助系统(ADAS)功能已被证明可以减少事故、挽救生命。根据消费者报告中的美国公路安全保险协会表明,与2017年没有配备前方碰撞预警和自动紧急制动系统的汽车相比,配备了这些系统的汽车的前后碰撞事故减少了50%。不幸的是,大多数事故发生在连最基本的ADAS应用程序都没有安装的车主身上。
1 月 15 日讯,在中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长王传福透露,比亚迪开拓的新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”将于本年首次量产,并搭载在新车型“汉”上,新车将于 6 月份正式上市。
Counterpoint最新研究显示,预计全球电动踏板车市场在2020-2025年期间将以14%的复合年增长率增长,累计出货量将超过2200万辆。研究发现,中国有关电动踏板车分类的新法规(包括速度和重量限制以及许可要求)对2019年的全球市场产生了不利影响,许多电动踏板车公司未能遵守新标准。
1月13日,记者从中国汽车工业协会获悉,2019年12月全国乘用车销量为221.3万辆,同比降0.9%。其中,2019年12月新能源汽车销量16.3万辆,同比下降27.4%。此外,2019年全国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%,虽是继2018年来的连续两年下跌,但产销量依然蝉联全球第一。
2019年12月,McKinsey(麦肯锡)发布了报告《赢得竞争:中国汽车市场正在改变方向》,在宏观层面对中国汽车市场做了分析及未来预测。
虽然,无人驾驶现在全球范围的热潮正盛,也带动了一大批无人驾驶的追随者,甚至是“无人驾驶狂热者”。但是,对无人驾驶的评判者也大有人在,酷爱开车的人就是批判者中的先锋。
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