接下来的两三年，将是新能源汽车市场的快速发展期，最重要的是要在主机厂、电池FPC企业端出现先锋玩家。
一方面，FPC在手机电子行业的发展进入到全球充分竞争阶段，市场空间较为饱和；另一方面，新能源汽车以及动力电池市场的爆发，也让FPC寻找到应用的新窗口。
“老产品新应用”，这正是FPC如今被贴在新能源汽车及动力电池市场的标签。围绕于此，不少电子行业的FPC厂纷纷前来布局，同时囿于提质降本、提升自动化水平、轻量化等，动力电池企业也在积极导入FPC,替代传统线束。
相比于其他PACK端的配套材料，FPC替代传统线束虽是大势所趋，但推广进程较慢。需求显露最早始于2014年，但在动力电池市场渐为企业所接受却已经到2017年。2018年，动力电池市场的分化呈现冰火两重天之势，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等在内的电池企业均加速了FPC的替代进程。
相比于传统线束，FPC拥有高度集成、自动化组装、装配准确性、超薄厚度、超柔软度、轻量化等诸多优势。尤其在自动化和轻量化方面，这为年生产规模2-8GWh的动力电池企业大大提升了生产效率，节约了单位生产成本，并且进一步提高了动力电池系统的成组效率。
市场对于动力电池的真实需求并没有规模启动，目前国内具备2-8GWh年产能的电池FPC厂不少，但却出现“没有人用你家电池”的局面，这意味着行业里面真正拿出手的电池并不多。
“可是未来新能源汽车的前景大家都能看得到，蛋糕的确很大，但是怎么吃，和谁一起吃，这将决定细分产业链企业的各自命运。”
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