在科幻电影中，软板小编曾多次看到未来城市中飞行汽车疾驰而过的场景，对此也充满向往，但在解决安全性与成本之前，飞行注定肯定难以普及。这点可以参考电动汽车，早期的产品又贵又不好用，只有有钱人才舍得买，好在汽车注定是热门行业，所以才有车企忍着亏损推出低价车型，以扩大受众。飞行汽车可不同，到底何时能成长为热门行业谁也不知道，如果长期亏损，企业和投资者肯定难以承受。因此，软板小编认为飞行公交车会是飞行汽车发展初期的绝佳方案。

  飞行公交车采购数量多，可以在初期帮助企业平摊成本，而且航线固定，相关设施更方便配置，乘客也会更有安全感。至于站点，除了传统公交站改造，还可以设置在地区的部分楼顶，方便乘客上下班。

  飞行公交车一来可以方便用户；二来价格可能比打车更方便，还不用担心堵车；三来有了飞行公交车，就可以适当取消普通公交车和公交车专用道，能够在一定程度上缓解道路拥堵。最关键的是，如果飞行公交得以商用，对于国内企业来说将能起到激励作用，促进飞行汽车行业的发展。

  之前在知乎看到网友讨论为何美国的高速公路与高铁发展不如中国，一些网友用美国有15000多机场，中国只有600多个机场，美国航空产业发达，不需要高速和高铁。首先我们要承认，美国航空产业发展比中国早，也确实比中国发达，但这一万多个机场中绝大多数是私人机场，真正有固定航班的机场也就几百个。近期国产大飞机C919已确定，将于2月28日商业首飞，证明中国在航空产业的投入得到了回报。

  软板小编认为，如果飞行公交思路能够走通，那么国内的“机场”也能突破5位数。近几年大火的电动汽车行业，国内发展同样如火如荼，比亚迪的表现不逊色老牌车企，蔚小理也在飞速发展。虽说飞行汽车的时代距离我们还远，但提前布局总归是好的，哪怕短期内只能小范围应用。