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汽车FPC可先瞄准车用Mini LED市场因Micro LED技术待突破

文章来源：新电子作者：邓灵芝查看手机网址

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人气：5363发布日期：2018-02-09 03:32【大中小】

汽车FPC小编看到为力抗韩国面板厂于OLED技术与市场影响力，台湾LED厂正积极发展Micro LED技术。然而，Micro LED之制程仍有待突破，因此，台厂将先以Mini LED为过渡解决方案，迎战OLED；并将瞄准车用面板市场，预计于今年就可量产出货。

OLED为现今主流显示技术，然而，OLED面板专利多由三星(Samsung)、LG等韩厂掌握，台湾LED厂于OLED技术和市场布局上相对落后。为此，台厂瞄准具备一定技术优势的Micro LED，希望借此拓展面板市场优势及主导权。

然而，Micro LED于制程上仍有许多挑战待克服，特别是在巨量转移(Mass Transfer)方面。Micro LED的晶片转移良率需达99.9%以上，才达量产出货标准；因此，如何提升晶片转移良率，是目前发展Micro LED最大挑战。据悉，目前一次转移数量已能达2500颗，冀望2018年时能达成一次转移10000颗之目标

由于面临上述困境，因此尽管台厂相继投入Micro LED发展，仍未见相关产品量产。在Micro LED转移数量、良率及晶粒尺寸未达商用水准情况下，台湾LED厂便决定先推动所谓的“类Micro LED”(也就是Mini LED)。

将搭载此技术的车用面板，用来抢占车载应用市场。MiniLED在车载应用上，既可达到OLED相同等级的对比度，又可在画面锐利度跟OLED分庭抗礼，且不会有OLED在车载应用上无法符合耐高温等可靠度、寿命及烙印等问题，具备许多竞争优势。

MiniLED意指采用TFT所形成的主动式矩阵电路(Active Matrix, AM)来驱动miniLED，如此才可以真正发挥其性能优势，同时具有合理的成本。

但若要在画面锐利度上与OLED相抗衡，必须做到顶级的HDR才行。也就是Local dimming背光源的调光分区数(Local Dimming Zones)必须要数百区、数千区才足够，也就是在Mini LED的基本概念上还要加上「以每颗LED作为一分区」的想法。但若以传统的LED背光源驱动电路架构来看，此一概念会因元件使用过多，而增加成本及设计难。有鉴于此，群创便使用主动式矩阵TFT电路，驱动AM miniLED架构，解决上述难题。

如上所述，Micro LED仍有许多挑战须克服，在Micro LED产品问世之前，可能还是得以MiniLED做为中期战略产品的角色，而车载市场将是MiniLED商品化应用的重要目标；今后更将进一步发展软性基板的MiniLED背光源，以搭配异型/曲面LCD，满足车用客户之设计和外观需求。

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