电池FPC之20万以下,40万以上的纯电动汽车,中国品牌已经没有对手了?
据电池FPC小编了解,在中国新能源汽车市场,毫无疑问,目前中国汽车品牌已经占据了主流。起码在20万元以下40万元以上,中国品牌已经没有了对手。但是目前消费者最关注的20~30万元价位,以及稍微偏高端一些的30~40万元价位,中国品牌还不是第一,但是我认为中国品牌成为第一也不会很远。
我们可以看2022年11月中汽中心零售端数据。
在10万元以下的纯电动汽车销量排行榜上,全都是中国汽车品牌,没有一家国外品牌。排名第一的五菱宏光MINI EV,排名第二的长安糯玉米,排名第三哪吒V,排名第四奔奔EV,排名第五奇瑞小蚂蚁。
销量前三名的车型单月销量都突破了1万辆,说明这个市场还是有很大潜力的。其中五菱宏光MINI EV今年始终保持两三万辆的成绩。是目前中国市场最成功的微型纯电动汽车。
10~20万元新能源汽车,销量最好的依然全都是中国汽车品牌,排名第一的是比亚迪海豚,排名第二的是比亚迪元plus,排名第三的是比亚迪秦plus EV,销量前三都是比亚迪。排名第四广汽埃安Y排名第五广汽埃安S。
从这个榜单上来看,消费者最关注的新能源汽车就是10~20万元的新能源汽车。因为即使是排名第十的车型,每个月的销量也有4000辆以上。而其他价格区间之内,排名第十的车型不可能超过4000辆。今后中国品牌继续深耕10~20万元价格市场,不排除会出现像燃油车时代的轩逸和朗逸这样的现象级的国民汽车。
20~30万元价位,是我认为目前新能源汽车产品最成熟的一个价格区间。在这个价格区间之内,目前中国品牌还不是第一,特斯拉的两款车型挤进了前三。极氪001位居第二,每个月销量勉强突破1万。
而比亚迪有三款车型上榜并没有突破1万辆的,但是比亚迪汉EV,比亚迪海豹也接近1万辆。在20~30万元价位并没有出现太多我们传统意义上的豪华汽车品牌,奔驰宝马一个都没有。只有排名第十的奥迪Q4 e-tron,单月销量只有987辆。对中国品牌不构成任何威胁。
下一步中国品牌需要继续在20~30万元新能源汽车市场发力,最好出现一个像特斯拉一样的现象级产品,一举超越特斯拉,那么这个市场就被中国品牌拿下了。
在30~40万元价位,销量排名领先的依然不是中国品牌,目前宝马的两款车型销量比较高,紧随其后的是蔚来ET5和蔚来ES6,但是这两款车型与宝马的差距并不大,分分钟就能够超越,而且我也认为宝马i3,宝马iX3这两款纯电动汽车并没有太明显的领先优势。
据电池FPC小编了解,除了宝马之外,奔驰品牌没有上榜,奥迪Q5e-tron只有156辆。对中国品牌也构不成威胁。
40万元以上的纯电动汽车,在这个榜单上出现了特别多的国外品牌,凯迪拉克,宝马,奔驰都出现了,但是在整体销量上,最多的依然是蔚来汽车,蔚来ES7和蔚来ET7,这两款车型的销量要远远超过了国外其他品牌,哪怕是已经上市很多年的蔚来ES8,它的销量也不差,甚至超过了最新的宝马i4奔驰EQS这样的车型。所以我认为40万元以上的新能源汽车又是中国品牌的天下。
所以归根到底20万元以下40万元以上的纯电动汽车,中国品牌已经没有对手了,电池FPC小编认为,现在中国品牌需要做的就是在20~30万,30~40万这两个价格区间之内进一步提升产品力,从而彻底实现对国外品牌的领先。
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