新能源助推汽车FPC的持续爆火
汽车FPC就是新能源汽车中的一个重要零部件,那你知道FPC在新能源汽车中都有哪些应用吗?
对于汽车而言,无论是燃油车辆,还是智能车辆都有FPC的应用,一般一辆电动汽车上会高达100多条的FPC应用,比如电池BMS、车辆照明系统、门控系统、摄像头模组等。
而这里面当属电池BMS系统和车辆摄像头模块的应用价值最高,也是重点发展领域。
1FPC在新能源汽车BMS系统的应用
BMS 的FPC应用主要在电池,电池技术是当前制约整车性能的关键因素之一。提高电池技术、减小尺寸和降低成本至关重要。
此前新能源电池都是采用传统铜线线束方案,在PACK中能装入多少电池其实是有限制的,需要很多根线束配合,对空间的挤占大;在Pack 装配环节,传统线束依赖工人手工将端口固定在电池包上,自动化程度也很低。
复杂又繁琐的汽车线束系统
而利用FPC替代传统的BMS布线,由于FPC高度集成、超薄厚度、超柔软度的特点,在安全性、轻量化、布局规整等方面都具备了突出优势,既能保证性能稳定,也可以减少呼吸带来上盖摩擦的风险。
在Pack装配环节,由于FPC 厚度薄,电池包结构定制,装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上,自动化程度高,更适合规模化大批量生产,这也是目前各家的主流做法。
另外,FPC方案的综合成本还是要比线束方案低的,虽然从原材料来看传统线束更便宜,但在模组环节,一条线束方案的产线上可能要15个工人,软板方案的产线上可能只需要五六个人,而且FPC的一致性要更好。
2汽车软板在车辆摄像头模块的应用
摄像头模组主要由镜头(lens)、传感器(Sensor)、图像处理芯片(Backend IC)、FPC柔性电路板等结构组成,是影像捕捉至关重要的电子器件。
其中,FPC柔性印刷电路板在摄像头模组的主要作用如下:
①提供电气特性,起到电气连接的作用;
②提供机械性能,为电子元器件的固定和装配起到支撑作用;
③能够实现集成电路和电子元器件之间的自动贴装、焊锡和检测。
摄像头模组采用FPC后,避免了人工接线的差错,而且可以实现集成电路和电子元器件自动插装、贴装、焊锡及检测,使得产品质量和劳动生产率得到提高,同时成本降低,维修也更方便!
在智能汽车时代,车辆电脑的算法能力已经远超过当前的连接技术。而传统汽车的线束系统复杂且混乱,多接口带来了高昂的成本和电子系统的复杂性,载体的变革只是时间问题。
从结构、空间和成本来考虑,未来新能源汽车肯定会大量采用FPC代替线束,在车辆多个部位应用实现,而FPC技术在新能源汽车领域也必将成为重要趋势!
柔性线路板的基材构成主要包括以下三种材料:
1、绝缘层:FPC基材的绝缘层主要通过在导电层两侧涂覆聚酰亚胺薄膜或者其他绝缘材料来实现。
绝缘层的作用是隔离导电层,防止短路和干扰,并提供电路板的电绝缘性能。常见的绝缘层材料就是聚酰亚胺薄膜(PI)和聚酯薄膜(PET)。
聚酰亚胺薄膜(PI)具有良好的耐高温性能,能够在较高温度下正常工作,通常可承受温度范围从-200摄氏度到+300摄氏度。
与聚酰亚胺薄膜(PI)相比,聚酯薄膜(PET)的价格要便宜很多,但是它的尺寸稳定性不好,耐温性也较差,不适合SMT贴装或波峰焊接,已经逐渐被聚酰亚胺薄膜(PI)取代。常见的聚酰亚胺薄膜(PI)厚度有:1/2mil,1mil,2mil等。
2、导电层:FPC基材的导电层一般采用铜箔制成,铜箔具有良好的导电性能和可加工性,能够提供电路板所需的导电路径。根据具体的应用需求,导电层的厚度可以有所不同,常见的厚度有1/3 oz、1/2 oz、1 oz等。
3、粘合层:FPC基材的粘合层就是我们常说的胶层,成分是环氧树脂,厚度为15um,25um,主要作用就是固定导电层,提高绝缘强度和机械性能,但胶容易老化,会降低耐温及弯折性能,成本也比较低。
3 FPC产品应用推荐
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