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电池FPC之为什么全球汽车制造商都开始自己生产电池了?

文章来源:作者:何琴 查看手机网址
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人气:178发布日期:2021-11-15 11:27【

  据电池FPC小编了解,近期,传统车企巨头丰田汽车宣布将投资34亿美元(约合人民币218.59亿元)在美国建立一座电池工厂,该工厂将于2025年起专注于电池开发和生产,以满足混合动力和纯电动方面的需求。这项计划是丰田此前承诺在全球范围内投资135亿美元用于电池开发和生产计划的一部分。

  当前,丰田在全球已经售出了超过1800万辆节能车,不过其中大部分是不可插电的HEV。这个曾经,甚至现在都并未全身心接受电动汽车的厂商在面对大势时仍然做出了赢面更大的决策。

  时间线拉长,全球最炙手可热的电动汽车制造商特斯拉早已在布局电池产能和电池技术。今年,特斯拉收购了Maxwell后,又收购了加拿大电池制造商Hibar,还有未经证实的消息称特斯拉可能已经收购了锂离子电池初创公司SiLion。

  眼下,特斯拉正在加利福尼亚州Lathrop建造Megapack超级电池工厂,有望在未来3-4年内批量生产能量密度为400Wh/kg的电池。

  汽油车发明者梅赛德斯-奔驰也没闲着。近日,梅赛德斯-奔驰宣布,与Stellantis集团及道达尔能源公司达成三方协议,梅赛德斯-奔驰将收购ACC电池公司33%的股权。随着梅赛德斯-奔驰入股,到2030年ACC的电池产能将至少提升至120GWh,较原计划高出1倍多,有望成为欧洲最大的动力电池巨头。

  而这,只是梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团布局电池产能的冰山一角。

  据电池FPC小编了解,前不久,这家德国巨头宣布将“电动为先”战略升级为“全面电动”战略。在全球3大洲7座城市布局9家电池工厂,目前已经投资超过10亿欧元(约合人民币79.2亿元)发展新能源产业,公司计划未来每年生产超过50万辆新能源汽车。

  这9家电池工厂分别是:于2012年和2018年建成投产的德国卡门茨的两家工厂;于2019年建成投产的泰国曼谷电池工厂;中国北京的电池厂与北汽集团合资;波兰亚沃尔工厂于2020年建成投产;美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨市工厂,此外,戴姆勒还计划在德国辛德尔芬根建造一家电池工厂,在德国斯图加特翁特图克海姆建造两家电池工厂。

  作为全球最大新能源车市场,中国车企也正在争分夺秒抢占产业链。在造车之前就深耕电池领域多年的比亚迪顺理成章地掌握着大量动力电池行业资源。

  当前,比亚迪第一座电池工厂重庆璧山工厂的产能会由此前的2GWh扩大至12GWh,并将在2021年底前扩大至20GWh。

  负责生产其最新技术刀片电池的第二座电池工厂——比亚迪宁乡动力电池生产基地规划总投资100亿元,也已经在在去年10月15日左右实现刀片电池生产线设备进场安装,12月15日前首条生产线试产。

  此外,据电池FPC小编了解,比亚迪贵阳电池生产基地也将在2021年年底前投产刀片电池。

  另一家头部中国车企长城汽车旗下的“蜂巢能源”也主要致力于电池技术研发和自建产能。公开资料显示,蜂巢能源于2019年底在中国江苏常州启动了其第一家电池工厂,并计划在2020年底之前从每年4千兆瓦扩大到每年12千兆瓦,到2025年,在中国和欧洲的其他几家工厂的年产能将达到100GWh左右。

  吉利汽车虽没有大肆宣扬,但旗下有一家威睿公司,专门从事电动汽车驱动系统相关业务,负责一些车型的电芯集成和电池包。

  同时,其在动力电池领域也没有停下收购的步伐,在2017年全资收购了LG南京电池工厂。2019年6月,吉利汽车发布公告称附属公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司,双方各出资50%,注册资本为1.88亿美元。

  除此之外,上汽集团与宁德时代,长安汽车与比亚迪也分别成立动力电池合资公司。汽车公司生产电池也开始内卷起来了!

ps:部分图片来源于网络,如有侵权,请联系我们删除

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