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据外媒报道，截止至2030年，电子元件将占到汽车总成本的50%。然而，在本世纪初，其占比仅为30%。随着车载元件数量的增多，封装及重量成为汽车工程师所要应对的重大问题。乔治亚理工学院的电机系教授Manos Tentzeris提出了备选的解决方案——全新的柔性电子元件（flexible printed electronics）。这类元件的特点在于：其汽车FPC及电子系统可实现弯曲、折叠、延展，且功能不会因此而受到影响。制造原理如下：在柔性表面上涂覆导电墨水，借助一款机械设备，用于制造柔性印刷元件，进而在制成电子系统。
在许多应用中重量和物理尺寸非常重要，如果元件的实际功耗很小，可能会导致设计的安全系数过高，从而使软板厂和PCB厂线路板的设计采用与实际不符或过于保守的元件功耗值作为根据进行热分析。
目前制造单面柔性电路板的工艺方法很多，主要有预先冲制法、机械刮削法、激光法、等离子体蚀刻法和化学蚀刻法。
双面软板黑孔化工艺流程为：清洁/调整——水洗——去离子水洗——冷风干——黑孔液、热风干、黑孔液——干燥——微蚀——水洗——风干——电镀铜
原理认识：在赣州电池FPC厂SMT即表面粘装技术，是一种讲零件平焊在电路板表面的过程，让板面的焊垫与零件端以焊锡相结合。 良好焊接的主要条件：
按照基材和铜箔的结合方式划分，汽车软板告诉你软板可分为两种： 有胶柔性板和无胶柔性板。单面软板可分为无覆盖层单面连接的、有覆盖层单面连接的、无覆盖层双面连接的、有覆盖层双面连接的软板。
软板厂在生产板子前若注意一些小方法将大大提高我们效率并有效控住产品质量。
柔性线路板的特征除了挠曲性和可靠性之外还有经济性与它的成本。
柔性电路板的四大类，有单面、双面、多层柔性电路板和软硬结合电路板
软板获得广泛应用。是因为它具有显著的工艺特性和设计、使用的优越性，
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